如果失敗的代價還能承受

那不管怎樣應該放手一搏!

忘了哪位歪國人說的,覺得超有道理啊~~

但是常常夢想一蹴可幾的地方我噴卻差了臨門一腳就能拿到翻身的門票......

如此豈不可惜?



2018年07月20日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

環署20日舉辦第334次環評大會,其中台北港調整開發順序的環差案,雖然如小組所建議的通過,但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物,更優先於倉儲興建需求,則引發環評委員議論。

大會更一度探討,讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站,在台北港落腳的可能性是否更明確。不過,由於此案僅是環差審查,環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾,最後僅提出,建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。

此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區,遭要求盡快搬離,預定要在2026年前遷建到第四期用地上,因此申請調整開發順序,要提前進行三、四期的圍堤工作。

原本臨時油品區位在東碼頭區,設置了包括47座化學、石油製品儲槽,由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺,因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨(化油)區,第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後,台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。

雖然在5月的第二次初審會議,此案就無太大爭議獲建議通過。不過,在大會中,卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見,但質疑該「物流倉儲區」的規劃。

詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順,已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例,質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性,其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應,空運海運性質不同,航空快速、海運量大需求不同,未來也會持續滾動檢討。

不過在一輪問答後,環委鄭明修認為,台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海,因此故意要慢慢填,但未來的用途其實是等填完再來說,再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為,既然如此,其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議,是否可以藉此案,將強化台北港作為三接站支援方案。

此外,現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出,從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地,要做為防風林方向也不對,而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議,要求台北港再做檢討。

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演員謝盈萱:「這3年來一直到現在,昨天公布金馬,今天又來金鐘,所以就覺得人生滿有趣的,我是很幸運的一直在接收別人給我的鼓勵,我覺得這樣子其實就滿足夠了。」

演技終於被看見,謝盈萱謙虛,保高雄美濃區小額借款3萬持平常心面對,不過已經在北影奪下最佳女主角,實力受到肯定。

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生活中心/綜合報導

今(2)日天氣大致多雲到晴,北部山區及東半部地區有局部的短暫雨,中南部山區午後有局部短暫陣雨,但整體而言降雨不多,須注意的是各地氣溫早晚涼,清晨低溫約19、20度,白天高溫則是28至32度,日夜溫差大,提醒早出晚歸的朋友們記得攜帶一件外套備用。

第25號颱風「康芮」,於昨晚8時增強為強烈颱風,目前位於鵝鑾鼻東南東方1550公里的海面上,未來仍朝西北移動,預計明日前後會來到琉球南方海面,強度穩定增強中,而後期路徑仍有不確定性。氣象局表示,康芮中心附近最大風速每秒55公尺(即每小時198公里),相當於16級風,瞬間最大陣風每秒68公尺(即每小時245公里),相當於17級風以上,7級風暴風半徑250公里,10級風暴風半徑80公里。

週四、週五(4日、5日)是颱風最接近臺灣的時間,受其外圍環流影響,北部及東半部將有明顯風雨,中南部地區為多雲到晴,午後山區有局部短暫陣雨的機率;不過,若是颱風路徑較偏西靠近臺灣,影響程度會更為明顯,區域更為擴大。

此外,氣象局指出,目前歐洲預報模式認為康芮會侵襲台灣,美國的預報模式則認為康芮會從較偏東的海域北上,預估未來發布海上警報的機率50%。

另外,嘉義以北、東半部地區及澎湖、金門、馬祖沿海空曠地區及鄰近海域易有8至9級強陣風,並有較大風浪,而目前北部、東半部(含綠島、蘭嶼)及馬祖沿海仍有長浪發生,海邊活動請注意安全。(編輯:張家寧)

▲圖/翻攝自氣象局

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